C-kvinna

I Göteborg är Centerpartiet Alliansens gröna röst. För oss hör miljö och företagande ihop. Genom att till exempel underlätta för miljöföretag att etablera sig i förorterna kan vi skapa många nya jobb.

Centerpartiets politik utgår från ALLA människors lika värde. Staden ska alltså vara till för alla. Det föutsätter valfrihet, jämställdhet och inte minst tillgänglighet.

Med barnomsorgspengen (BOP) kan vi möta alla barns behov och få bort dagisköerna.

Valfrihet inom äldreomsorgen är också bra. Det uppmuntrar till kvinnligt företagande och ger tryggare vård för de äldre.

Skolan är också en miljöfråga. Vi vill skapa en bra fysisk och psykisk arbetsmiljö för såväl eleverna och lärarna.

Vi tycker att det ska vara billigt och bekvämt att åka buss eller spårvagn. En grön och trygg stad är bra för hälsan, bra för miljön och skapar nya jobb.

Lägg din röst på en grön allianspolitik i Göteborg - rösta på Centerpartiet - Alliansens gröna röst

Mats Brännström och Franziska O. Gustafsson, Centerpartiets kandidater till kommunfullmäktige

Val 2010, Vind i seglen

Göteborgs fria tidning frågar, politiker svarar:

Så blir staden tillgänglig

Andra länkar om tillgänglighet:  Linné inget för hjulbenta, GIL

Anders Westgerd är verksamhetsledare för GIL här i Göteborg. GIL står för Göteorgskooperativet forIndependent living. Igår uppmärksammades Metro och GT deras kampanj som går ut på att de framöver kommer att ”hänga ut” tre dåliga och ett bra exempel på krogar vad gäller tillgänglighet. Anders Westgerd är trött på att det bara finns två krogar i hela Linnéområdet där han kan ta sig in helt själv. Visst är det skandal! Det är nu til år sedan att man genom en nationell handlingplan fastslog att ENKELT AVHJÄLPTA HINDER skulle vara undanröjda 2010. Enkelt avshjälpta hinder innebär inget stort ekonomiskt åtagande, det kan man inte skylla på. Jag tror snarare att det är så att man har lagt sig till ro för att de flest tror det här har vi ju fixat för länge sen – men tyvärr är det inte sant.

Det var bättre förr låter bakåtsträvande men när jag flyttade till Sverige 1983 och sen fick barn 88 var det faktiskt bättre tider för hjulburna. Jag hade med mig mina barn överallt i en twillingssulky, det gick bra för det mesta för det fanns fräscha, rymliga toaletter på många platser och man upplevde staden som tillgänglig och barnvänlig. Idag ser jag stressade, unga föräldrar som tycker att det är pinsamt att försöka ta sig in i de redan överfulla bussar och spårvagnar. Föreställ er bara hur det måste kännas att vara rullstolsburen och försöka komma med en stombuss i morgontrafiken! 

Vi har tappat fokus på dessa frågor här i Göteborg och måste lyfta dem på dagordningen igen! Kommunen har haft lång tid på sig att ordna bättre och vi måste alla ta ansvar för det. Därför gillar jag GILs tuffa initiativ och jag är säker på att det kommer att få effek! GÖTEBORG SKA VAR EN ÖPPEN STAD FÖR ALLA GÖTEBORGARE!

GP uppmärksammar brister i tillgänglighet

Jag är inne i citatsvängen som ni märker. Igår fick jag hämta ut min kampanjcykel, jag är jätteglad i den! Ända sedan jag fick min första riktiga cykel, en grön, hopfällbar minicykel med namnet Flipper, så har jag älskat mina cyklar. Nu har jag en grön cykel igen:

Mitt kungarike för en cykel

Visst är den fin! Med den här cykeln jag kanske orkar cykla över Göta Älvbron för att ta mig till jobbet. På lite längre sikt, dvs efter det lyckade valet 2010, hoppas jag kunna ta cykeln med mig på färjan utan att behöva betala ett extra månadskort för det. Den snabbaste och smidigaste vägen att cykla från Johanneberg till Lindholmen är via Rosenlund och över till Lindholmen med färjan.

Centerpartiet i Göteborg förespråkar en kostnadsfri älvtrafik, inte bara för min skull utan för att vi anser det rimligt att de som väljer cykeln till jobbet inte ska behöva betala för ett helt månadskort också, bara för att ta sig över älven.

Visserligen är det ur hälsosynpunkt bra för mig att ta den långa, tuffa vägen över bron, men för övrigt vinner vi alla på att få en rundare stad genom att göra älvstranden på andra sidan mer tillgänglig för de som har sin arbetsplats där men inte minst för studenterna och turisterna!

Kostnadsfri persontrafik över älven så att det lönar sig att ta cykeln! – så lyder förslaget från Centerpartiet i Göteborg! Det motiverar fler att ta cykeln vilket i sin tur avlastar kollektivtrafiken och gör att fler som inte kan/vill cykla får plats på bussen eller spårvagn. Vem skulle inte tycka det vore skönt att slippa klämmas i stombuss 16 på morgnarna! 

Valfläsk, Lånecyklar invigdes under kulturkalaset

…i alla fall för cyklisterna! I måndags målades de första cykelöverfarterna röda för att höja säkerheten. Mycket bra!

GP Stadens cykelöverfarter kan bli röda men Cykelstaden Göteborg är inte klar!

Jag gillar att sitta på Valhalla IP i kvällssolen och titta bort mot Örgryte och Gårda. Tyvärr skyms utsikten av höghuset i Gårda, inte det gamla Canon-huset utan Skanskas nya höghus med svart glasfasad. Det blir som en mörk skugga i den för övrigt harmoniska stadssiluetten. Det är inte fel på höghuset i sig, utan det är just den mörka färgen som gör att det blir ett så stort ingrepp i stadsbilden, vilket är synd. Inga fler SVARTA höghus i Göteborg för min del, tack! Till Gårdaprojektets fördel måste nämnas att man har ansträngt sig vad gäller energihushållningen. Projekt Gårda är Göteborgs första GreenBuilding med minst 25 % lägre energiförbrukning.

Nu har man tillgång till i spårvagnarna som rullstolsbunden kollektivresenär i Göteborg, dvs man kommer på - men sen kommer man inte av. Den tekniska delen av problemet tycks vara löst ganska bra men kommunikationen fungerar inte riktigt ännu. Se själv

Det är svårt att förnya och bryta gamla spår när man styrt enligt vissa rutiner i så många år. En Alliansseger i Göteborg skulle ge mljö- och jobbpolitiken en klar skjuts framåt.

I dagens GP visar Alliansen i en debattartikel upp inriktningen för sin miljöpolitik.

Inom Alliansen vill Centerpartiet vara en garant för en hållbar politik, Alliansens gröna röst.

Det som jag personligen är stolt över är att Centerpartiets miljöpolitik är framtidsinriktad, den söker nya hållbara lösningar kopplade till nya arbeten. Det är en omställning som krävs om vi på allvar vill komma åt problemen med den höga arbetslösheten, inte minst ungdomarnas.

För Göteborgsregionens del är vår vision att många av morgondagens jobb kommer att finnas inom miljötekniksektorn. Centerpartiet vill vara en drivkraft som underlätta för nya näringar och innovativa företag att etablera sig och skapa hållbar sysselsättning i vår region, inte minst inom bygg- och transport.

Även kommunen själv ska vara ett föredöme i grön entreprenadanda och servera miljöriktig mat i skolorna och till de äldre. Genom att värna om stadens fantastiska parker och grönområden kan Göteborg bil mer attraktiv för ekoturism. Ett bilfritt city bevarar Göteborgs kärna som levande innerstad och skapar också sysselsättning för butiker och restauranger.

Idag skriver GP om trafiksyndare bland cyklister: Cyklister som struntar i rödljus, cyklister som kör upp på trottoaren och skrämmer fotgängare mm. Det är klart att det är ett problem och ska inte accepteras. Det är klart att polisen ska ingripa när de ser sådant. – Samtidigt ska man komma ihåg att de flesta cykelolyckor är singelolyckor dvs cyklister som ramlar helt själva och slår sig.

Jag tror också att cyklisterna skulle förhålla sig mer korrekt i trafiken om trafikreglerna för just cyklisterna vore tydligare. Jag både cyklar och kör bil ibland. När man cyklar i city är det fortfarande så att många cykelvägar plötsligt tar slut och man är osäker var man ska fortsätta sin väg. Många övergångar som cyklister är hänvisade till är farliga eftersom bilisterna missar ofta i högersvängar att cyklisterna har grönt. En del cykelvägar är onödigt långa omvägar och känns opraktiska och ibland väljer man då i stället att leda cykeln på den kortare vägen som är avsedd för fotgängare. På bland Aschebergsgatan är cykelvägen markerad som en smal bana intill spårvagnslinjen, vilket kan vara farligt när det är höst och vägbanan är hal pga löven som ligger. Gångvägen intill är bred.

Vid vägarbeten glömmer man ofta att omdirigera och visa alternativ för cyklisterna. Gibraltargatans cykelbana var till exempel blockerad av vägarbeten för inte länge sen. I vintras deponerade man snön på många platser rakt på cykelbanorna, vilket på ett sätt är förståeligt; att cykla i sånt väder är inte lämpligt men att köra bil är det nog inte heller, eller hur? Cykelns status som jämlikt transportmedel måste fortfarande höjas i trafiken – då kan man också ställa samma krav på cyklisterna som på bilisterna att köra korrekt. Sen gäller det att komma ihåg att många bilister också missar trafiksignaler, vilket kan ha förödande konsekvenser… Jag har tidigare föreslagit ett ”cykelkörkort” och mer trafikutbildning för barn och ungdomar för att förbättra samspelet i trafiken och har också motionerat om det i kommunfullmäktige. Cykling ska ses som ett trafikmedel som alla andra!